Tesla bir düdüklü tencereye giriyor, Paris scooter geleceğini düşünüyor ve çift SPAC geliyor • Tmzilla

İstasyon, ulaşımla ilgili her şeye adanmış haftalık bir haber bültenidir. Buradan kaydolun – sadece The Station’a tıklayın – bültenin tam sürümünü her hafta sonu gelen kutunuza almak için. Ücretsiz abone olun.

İnsanları ve paketleri A Noktasından B Noktasına taşımanın geçmiş, şimdiki ve gelecekteki tüm araçları için merkez merkeziniz olan The Station’a tekrar hoş geldiniz.

Hemen konuya girelim, olur mu?

Bu hafta benim için ilk akla gelen tesla. Biliyorum, garip.

Ama gerçekten, bugünlerde her taraftan baskı geliyor gibi görünüyor. Şirketin fiyatları düşürme kararı, yeni alıcıları kızdırdı (öfkeyi görmek için Twitter’a başvurmak yeterli), hissedarlar, gerileyen hisse senedi fiyatı (geçen yıl %64’ten fazla düştü) ve yaklaşan yükseliş hakkında daha fazla ses çıkarmaya başladı. Autopilot ve tam sürücüsüz sürüş vaat eden sözde FSD yazılımı beta ürünü üzerindeki düzenleyici baskı. Açık olmak gerekirse, Tesla araçları kendi kendini sürmüyor. Sistem gelişmiş bir sürücü destek ürünüdür.

Her halükarda, bu sorunlar birikmeye devam ediyor. Şirket ne kadar alabilir?

Geçmişte, Tesla ve CEO’su Elon Musk genellikle gelecekteki potansiyel bir ürünü sergileyerek veya iddialı üretim ve teslimat hedeflerine ulaşarak, durgunlaştığı eleştiri veya endişelerden kurtulmayı başardı.

Ancak Tesla, yıl için kendi üretim ve teslimat rehberliğini ve Wall Street’in 4. çeyrek beklentilerini kıl payı kaçırdı. Ve hissedarlar, tüketiciler ve düzenleyiciler bu döngüden yoruluyor gibi görünüyor. Bana göre bu, Tesla’nın daha çok eski bir otomobil üreticisi olarak görülmeye (ve muamele görmeye) başladığının ve yanlış yapamayan bir vızıltı patlamasının bir başka göstergesidir.

[email protected] adresinden bize bir not bırakabilirsiniz. Anonim kalmayı tercih ederseniz, bizimle iletişime geçmek için buraya tıklayınSecureDrop’u içeren (talimatlar burada) ve çeşitli şifreli mesajlaşma uygulamaları.

Mikromobin’

Rebecca Bellan geçen hafta dışarıdaydı ama yine de sizinkiler ve Fransa’dan gelen Romain Dillet tarafından aktarılan birkaç ilginç küçük mobbin hikayesini paylaşmak istedim.

İlk olarak, Romain’in şu konuya bir göz atan makalesi: Paris ve oradaki mikromobilite endüstrisini alt üst edebilecek yaklaşan scooter kararı. Yazının tamamını okumanızı tavsiye ederim. İşte küçük bir tat.

23 Mart’ta, şu anda Paris sokaklarına dökülen 15.000 renkli elektrikli scooter’ın kaderi, Fransız başkentinin şu anda şehirde faaliyet gösteren üç scooter şirketinin lisanslarını yenileyip yenilemeyeceğini tartmasıyla büyük ölçüde değişebilir.

Romain, Paris’in çok ötesine uzanan çıkarımlara hemen ulaşıyor.

Ve bu sadece 2020’den beri bu lisanslara sahip olan üç şirket olan Dott, Tier ve Uber’e bağlı Lime’ı etkilemeyecek. . İşler yolunda gitmezse, Paris’te verilecek olumsuz bir karar, dünya çapındaki mikromobilite girişimleri üzerinde caydırıcı bir etki yaratabilir.

Görsel Kaynakları: Bugatti/Bytech

Sırada daha lüks, yüksek performanslı bir scooter hikayesi var. Hakkında konuşuyorum Bugattievet Bugatti ve yeni elektrikli scooter’ı.

Bugatti, teknoloji aksesuar şirketi Bytech ile ortaklık kurarak 2022’de 1.200 $’lık bir elektrikli scooter piyasaya sürdü. İki şirket, daha güçlü, yeni özellikler ve renklerle donatılmış ve daha büyük “kendi kendini onarma” özelliğine sahip ikinci nesil bir scooter için yeniden bir araya geldi. lastikler.

Şirketlere göre 2023 scooter, öncekinden %10 daha büyük ve 36 volt/15,6 Ah pil ve maksimum 1.000 watt çıkışlı bir elektrik motoruyla donatıldı.

Şirkete göre, bu pil ve motor kombinasyonu, scooter’ın 18 derecelik bir eğime, saatte maksimum 22 mil hıza çıkmasına ve tek bir şarjla 35 mil yol kat etmesine izin veriyor. (Önceki modeldeki 22 millik menzilden bu kadar.)

Bu daha büyük ikinci nesil modelin fiyatlandırması hakkında henüz bir bilgi yok. Belki de bu, “sormanız gerekiyorsa” anlarından biridir. ;D

Gelecek hafta görüşürüz!

Haftanın anlaşması

Son iki yılda çok sayıda SPAC gördük. peki ya çift SPAC? Evet oldu.

Hakkında konuşuyorum Wejoaracılığıyla özel amaçlı satın alma şirketi ile birleştikten sonra Kasım 2021’de halka açılan İngiliz otomotiv veri alışverişi platformu Virtüöz Edinme Şirketi zımni 800 milyon dolarlık bir değerlemeyle.

Ama bu nedir? Şirket, 10 Ocak’ta özel sermaye şirketi tarafından oluşturulan bir SPAC ile birleşmeyi kabul ettiğini duyurdu. TKB Sermayesi, 100 milyon $ toplayabilecek bir anlaşmada. Ve bu Wejo’nun ihtiyacı olan para.

Görünüşe göre bu son SPAC, Wejo’nun onu ayakta tutmak için kullandığı şamandıra. Sorun sadece Wejo’nun hisse fiyatının hisse başına 1 doların altına düşmesi değil; şirket ayrıca nakit yakıyor.

Wejo, Kasım ayında şirketi “çok kısa bir süre” ayakta tutacak 15 milyon dolarlık nakit bakiyesi olduğu konusunda uyardı.

Wejo’nun yaşamı sürdüren-hayır-iflas başvurusunda bulunmayacağız-gelir elde etmesine yaklaşık iki yıl kaldı. Senaryoya biraz fazladan finansal dram eklemek için Wejo’nun da borcu var. Palantir Chris Bryant’ın Bloomberg’de yazdığı bir köşe yazısı başına milyonlarca dolar.

Bu çifte SPAC tuhaftır. Diğer bazı başarısız SPAC’lerin aynı taktiği deneyeceklerine dair dırdırcı bir his var içimde.

Bu hafta dikkatimi çeken diğer fırsatlar…

Apollo Gelecek Mobilite Grubu Çinli elektrikli araç üreticisini satın almak için anlaştı WM Motor Holding 2.02 milyar dolar. Satın almanın yine de düzenleyici onayları karşılaması gerekiyor.

HystarAP Ventures ve Mitsubishi Corp liderliğindeki bir B Serisi turda 26 milyon $ topladı. Diğer yatırımcılar arasında Nippon Steel Trading, Belçika merkezli yatırım şirketi Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures ve Firda yer alıyor. .

ottopyaTarım, inşaat, son kilometre teslimatı, lojistik ve mobilite sektörlerine odaklanan İsrailli teleoperasyon şirketi , toplu taşıma devini kendine çeken A Serisi finansman turunda 14,5 milyon dolar topladı. ComfortDelGro bir yatırımcı olarak. Diğer katılımcılar arasında AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture ve Next Gear Ventures yer aldı. T

Oxboticaotonom araçlara güç sağlamak için yazılım geliştiren İngiltere’den bir girişim, Japonya’nın Aioi Nissay Dowa Insurance Co. ve kurumsal VC ENEOS Innovation Partners’ın yatırımını içeren bir C Serisi turunda 140 milyon $ topladı. Mevcut yatırımcılar BGF, güvenlik ekipmanları grubu Halma, konaklama ve eğlence yatırımcısı Hostplus, Kiko Ventures, online alışveriş şirketi Ocado Group, Tencent, Venture Science ve otomotiv parça üreticisi ZF de katıldı.

Tianqi Lityum Corp. Avustralyalı lityum araştırmacısı Essential Metals Ltd’yi yaklaşık 10 milyon elektrikli araç için yeterli tedarik sağlayacağı tahmin edilen 136 milyon A$’lık (94 milyon$) bir anlaşmayla satın almayı kabul etti.

Önemli okumalar ve diğer bilgiler

otonom araçlar

kutup ışıkları FreightWaves’e bir ilerleme raporu verir.

Pittsburgh’un otonom araç sahnesinde sırada ne var?

ADAS

bu Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi görünüşe göre Ağustos 2021’de başlattığı Tesla Otopilot soruşturmasında “gerçekten hızlı çalışıyor”. Tesla üzerindeki baskıdan bahsetmişken, ardından daha da fazlası olabilir Kesmek San Francisco Körfez Köprüsü’nde bir Tesla Model S’in neden olduğu sekiz arabalık bir kazanın video ve fotoğraflarını yayınladı. Sürücü, kaza anında “Tam Kendi Kendine Sürüş”ün aktif olduğunu iddia etti.

Elektrikli araçlar, piller ve şarj

Berrak Grup 2022’de lüks Air sedan modellerinden 7.180 adet üreterek, bu yıl için daha önce düşürülen hedefini aştı. Lucid, 2022’de 6.000 ila 7.000 araç üreteceğini belirterek geçen sonbaharda rehberliğini ayarladı.

Nikola pil üretimini resmi olarak Cypress, California’dan Coolidge, Arizona üretim tesisine taşıyor. Taşınmanın üçüncü çeyreğin başlarında tamamlanması bekleniyor. Cypress’te üretim ikinci çeyreğe kadar devam edecek.

Proterra ilk ticari EV pilini Güney Karolina, Greer’deki yeni fabrikasında üretti. Şirket fabrikaya “Powered 1” adını veriyor ve buna inanıyor ABD’de elektrikli ticari araçlara ayrılmış en büyük pil üretim tesisi olacak.